《把北部湾港建成西部陆海新通道国际门户港》在线访谈文字实录

主持人：观众朋友们，大家好！观众朋友好，您现在正在收看的是2019年自治区政府门户网站在线访谈节目，我是主持人虹宁。今天我们请广西壮族自治区北部湾经济区规划建设管理办公室港口发展处副处长梁森家为大家介绍北部湾港建设西部陆海新通道国际门户港的相关情况。我们先请梁副处长跟观众朋友打个招呼。

梁森家：主持人好，观众朋友们好！

主持人：今年8月国家正式印发《西部陆海新通道总体规划》，赋予了广西北部湾港什么新的定位，并提出那些具体要求？

梁森家：国家发展改革委8月印发了《西部陆海新通道总体规划》，明确要求完善广西北部湾港功能定位，提升北部湾港在全国沿海港口布局中的地位，打造西部陆海新通道国际门户港。2020年北部湾港集装箱吞吐量达500万标箱、海铁联运集装箱量10万标箱，2025年集装箱吞吐量达到1000万标箱、海铁联运集装箱量50万标箱。

主持人：当前阶段在推进门户港建设已有哪些基础，存在哪些挑战和困难？

梁森家：近年来，自治区党委、政府高度重视，集中力量推进了一批港航基础设施和重大物流园区的建设，不断提升能力水平，完善物流发展平台，取得了重大突破。钦州铁路集装箱中心站和钦州港东航道扩建一期工程等关键项目建成投入使用，打通了海铁联运“最后一公里”，陆海干线物流规模快速扩大，今年新开通到非洲、南美洲的远洋航线，到今年9月份，海铁联运班列累计开行1517列，同比增长139%，发送7.6万标箱，全年有望突破2000列。

但是，要实现《规划》提出的建设目标，发挥好陆海新通道海铁联运陆海交汇门户和陆路干线关键节点作用，我们的基础还比较薄弱，还存在一些短板和不足。比如，我们的港口能力亟需提升。目前北部湾港尚未具备20万吨级集装箱舶、30万吨级散货船的通航、靠泊能力，还不能很好地适应全球港口大型化、深水化和专业化的发展趋势。比如，我们的港航综合服务水平和效率，港航建设、管理、运营水平还有待进一步提升，发展软环境有待进一步优化。

主持人：下一步，广西为加快推进门户港建设将采取哪些有力措施？

梁森家：为实现《西部陆海新通道总体规划》建成广西北部湾港国际门户港的目标和要求，我们重点将开展以下工作：

一是加强顶层设计。自治区党委、政府高度重视北部湾港的发展，今年7月31日在钦州召开全区推进北钦防一体化和高水平开放高质量发展暨西部陆海新通道建设大会，对各项工作进行了部署。按照自治区要求，我办拟委托国家权威机构牵头开展西部陆海新通道国际门户港规划研究，进一步明确什么是国际门户港、为什么建设广西北部湾国际门户港、建设怎样的国际门户港、如何建设国际门户港，提出实施方案和措施保障，指导下一步的建设工作。

二是加快提升港口能力。按照满足接纳各类最大型船舶通航靠泊的要求，集中资源加快推进一批深水泊位、深水航道及自动化码头建设，重点建设钦州港东航道扩建工程、钦州港大榄坪南作业区9-10号自动化集装箱泊位和7-8号泊位自动化改造，满足20万吨级集装箱船舶通航和远洋航线开行需求，打造钦州集装箱干线港；加快推进防城港30万吨级码头及航道建设，打造防城港西部陆海新通道大宗商品集散枢纽；规划建设北海港30万吨级码头和航道，打造北海铁山综合航运港。

三是完善陆海运输网络。织密面向全球的航运网络，重点开辟欧洲、非洲、美洲等远洋航线，培育水果、生鲜冷链运输等特色精品航线，加强与大湾区、海南和越南等集装箱中转业务合作。大力拓展西部陆海新通道海铁联运，加快无水港建设，巩固渝桂、川桂、滇桂、黔桂“天天班”，加快推进陇桂等班列常态化运行。发挥中国—东盟港口城市合作网络作用，深化与新加坡港、马来西亚关丹港、文莱摩拉港等港口合作，积极融入全球物流网络。

四是推进港口开放合作。引进中国远洋海运集团、新加坡PSA集团等国内外知名企业，合作开发运营钦州大榄坪集装箱码头、防城港赤沙作业区大型散货码头和北海铁山港东西港区码头。加强与临港产业合作建设运营，保障重大产业项目使用码头需求。

五是优化营商环境。依托广西国际贸易“单一窗口”，完善口岸通关环境基础设施，构建集约高效的“跨境贸易一朵云”；加快推进北港网建设，打造数据互联互通和协同高效的口岸“一体化通关服务平台”；推动降低口岸收费，对实行政府定价费用，严格执行规定标准；对实行市场调节价的，鼓励竞争，对标国内先进口岸各环节收费价格，引导企业诚信经营、合理定价，推动降低各环节经营服务性收费。

六是积极发展现代航运服务业。推进成立北部湾航运交易所，建设航运大数据中心和线上线下服务平台。建设中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区航运服务中心。推进北海邮轮服务集聚区建设，推动开行面向东盟地区特色邮轮航线，打造国际邮轮母港。