必须坚持质量第一、效益优先，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，提高全要素生产率，着力加快建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的产业体系，着力构建市场机制有效、微观主体有活力、宏观调控有度的经济体制，不断增强我国经济创新力和竞争力。

——习近平

11月29日，柳州上汽通用五菱宝骏汽车生产基地。温暖和煦的阳光下，一台台宝骏E100整齐排列，静静等候“走向”方兴未艾的市场。

这款被称为“城市出行新物种”的新能源汽车，今年7月正式上市，截至12月初，订单量已超万辆，交付6000多辆。在柳州市的大街小巷，这款车成为一道亮丽的风景线。

从1969年广西第一台自主制造的汽车下线，到2016年全年汽车产量达245万辆，从曾经的以微车为主到商用车、乘用车并驾齐驱，再到如今进军新能源汽车领域，柳州汽车产业一路追赶、超越，总产量已升至全国第三位，新能源车更是承载着柳州产业结构调整、经济腾飞的希望和梦想。

“绿色”转型抢入行业蓝海

一年多前，在浙江大学化学工程专业攻读博士学位的何逸波毕业后回到家乡柳州，成为上汽通用五菱新能源汽车项目部的一名技术研发人员。

舍弃了大城市的繁华以及大品牌汽车企业伸出的橄榄枝，何逸波的选择并非只因为故土难离的情结，而是看中了柳州厚重的汽车产业发展文化、新能源汽车所代表的发展方向、企业宽松的创新环境。

一年多时间里，何逸波与新能源汽车项目部同事共同参与了宝骏E100的推广与开发。从去年9月到今年7月，上汽通用五菱投放超过2000台车用于用户体验，“在体验阶段，我们收到用户反馈改进建议1.2万条，大到制动系统的改进，小到汽车上一个挂米粉的钩子。目前，用户反馈的改进建议完成了60%的改进验证、30%的升级验证和22%的迭代认证。”何逸波说。

这场市民共同参与的产品设计也让绿色发展的理念深入人心： 共有1.5万多人参与体验，累计行驶400万公里，相当于绕地球100圈，节约燃油20万升，约减少二氧化碳排放220吨，相当于种了2.6万棵树。

依托坚实的制造业基础，柳州这个汽车产业发展重镇正加快抢入新能源汽车产业的蓝海——

东风柳汽面向市场推出三款纯电动车后，在柳州市内投放了30辆新能源汽车，以共享汽车的模式探路更为广阔的市场；

上海卡耐新能源、联合汽车电子、方正电机、广西卓能新能源等配套生产厂家闻风而动，新能源汽车战略新兴产业集群已经凸显；

柳州市政府和新能源汽车生产企业建立政企快速响应“三级”联动机制，解决企业在推进新能源汽车发展中遇到的购车补贴、充电桩建设、示范小区建设等问题，全力创建新能源汽车发展的“柳州模式”。

创新、绿色、节能、环保……新能源汽车，代表着汽车产业的未来发展方向，已成为我区加快产业结构调整的重要着力点。目前我区已发布新能源汽车发展行动方案，将坚持产业发展与推广应用相结合，以柳州、南宁、桂林、贵港等有新能源汽车生产企业的城市为重点，加快培育发展新能源汽车产业，力争到2020年，全区新能源汽车产业实现年产值300亿元。

升级换挡成就市场神话

从最初的抓住乡镇企业和个体经济对小型客货车的需求，占据微型商用车的市场主导地位，到后来把握汽车消费由生产领域向生活领域变化，及时由侧重商用车领域向乘用车领域转型，再到国家推行绿色出行以及人们环保意识提升，向新能源汽车领域进军，柳州汽车产业转型折射的正是紧扣时代脉搏的供给侧改革——把握市场升级趋势，抓住消费者“痛点”，真正生产出适应市场需求的产品。

“针对消费市场的升级，东风柳汽瞄准当前国内增长最快的MPV、SUV市场进行自主创新，加快商用车向公路用车转型，结构调整成效显现。”东风柳汽副总经理姚利文表示。

柳汽是广西首家汽车生产企业，49年前，广西第一辆自行制造的汽车正是在柳汽下线。如今，随着乘用车基地投产、首款轿车下线以及进军MPV、SUV市场等一系列举措的实施，东风柳汽早已撕下“中重型卡车生产企业”的标签，成功转型为商乘并举的全能车企，跻身主流汽车制造商行列。

在2010年微车进入负增长、行业遭遇发展“天花板”的形势下，上汽通用五菱以创新思维“再出发”，成功开发乘用车自主品牌“宝骏”。7年来，宝骏品牌已拥有210万消费者，相当于每小时新增车主32人。2015年，上汽通用五菱产销双双突破200万辆，成为中国首家产销突破200万辆的单一汽车生产企业。

在整车企业拉动下，汽车零部件配套产业链不断完善，上汽通用五菱本地配套率超过50%，东风柳汽本地配套率接近40%。联合电子、福耀玻璃、玲珑轮胎等一批国内外知名零部件企业相继在柳州设立生产基地。

抓住国家汽车产业快速增长的历史机遇，加大产业结构调整力度，汽车产业已经成为我区重要的支柱产业之一。2016年，广西汽车规模以上工业实现总产值2661.85亿元，占全区工业产值的10.85%。全区汽车工业产值同比增长11%，汽车产品单台价值明显提高，在全区生产的汽车产品中，乘用车占总产量的87.4%，汽车工业产品结构正逐步由中低端向中端和中高端发展。

 “智造”引领积蓄澎湃动力

广西汽车集团柳东基地座舱生产线上，一台台物流输送无人小车在预定的轨道内井然有序地行走，将各类物料、配件运送到各个工位上。

将用户订购车型的生产信息输入系统，物料配送清单、发货就能自动生成；轻点扫描存储系统，就能记录所有关键零件生产信息……自动化座舱生产线是广西汽车集团工业4.0智能制造技术应用的典范。据广西汽车集团柳东基地综合业务支持经理唐文斌介绍，这条智能化生产线每分钟可下线一台座舱总成，每天产量达1300台，综合合格率99%。目前在广西汽车集团柳东工厂，平均自动化率已达52.63%。

从传统手工生产到自动化生产线的实施，大数据、云计算、物联网应用等新技术、新业态、新模式，正推动广西汽车产业从“制造”向“智造”转变。

今年我区出台的汽车工业发展“十三五”规划提出，我区将加强在整车集成设计及优化匹配、噪声分析和试验能力方面的建设，立足现有产品升级配套，着眼未来产业发展，重点围绕乘用车、商用车和发动机，打造专业化、规模化、研发型的汽车零部件配套产业。以科技创新驱动新能源汽车产业快速发展，攻克核心技术，提升创新能力。（记者 骆万丽）