构建“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局，是推动西部地区开放开发的重要抓手。8月23日，记者从广西推进中新互联互通南向通道建设新闻发布会上了解到，自2017年3月以来，在中央的统筹领导下，广西与西部有关省区市通力合作，加速推进南向通道建设，在构建国际多式联运体系、推动重大项目建设、拓展对内对外合作、提升通关便利化水平和港口服务能力等各方面取得了一系列成果，发展势头超出预期。

合作范围逐渐扩大

2017年4月，渝桂黔陇四省区市政府建立了南向通道合作机制，之后南宁、成都、贵阳、兰州四地海关、检验检疫部门签订合作推进区域通关一体化协议，南向通道进入机制化推进阶段。“今年以来，南向通道沿线省区市及有关部门、企业相继加入南向通道建设，南向通道合作机制进一步得到夯实。”广西南向通道办公室副主任、商务厅厅长蒋连生说。

目前，“4+6”合作机制已初步形成。今年4月20日，渝桂黔陇四省区市与四川、云南、陕西、青海、新疆、内蒙古等联合发布了《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的重庆倡议》，西部十省区市就进一步合作共建南向通道达成了7点共识。6月4日，在中国（青海）藏毯国际博览会上，重庆、广西、贵州、甘肃四省区市与青海省签署《青海省加入共建中新互联互通项目南向通道工作机制备忘录》，标志着青海省加入共建南向通道工作机制。

同时，中国铁路成都、南宁、兰州局集团与渝桂黔陇四省区市南向通道牵头部门签署了《关于共建中新互联互通项目南向通道合作备忘录》，3个铁路局集团从基础设施建设、通道运输组织、增量空间拓展、信息平台搭建、先行先试支持、政策措施保障、项目运行合作等方面，推动南向通道铁海联运班列实现常态化运行。

此外，中新南向通道（重庆）物流发展有限公司与贵州遵义交旅投资（集团）有限公司、甘肃省国际物流有限公司签署了《共建中新互联互通项目南向通道合资合作备忘录》，通过增资扩股的方式实现南向通道运营公司的资源、资本的深度合作。

6月29日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海五省区市南向通道牵头部门与五地人民银行签订《支持建设中新互联互通项目南向通道合作备忘录》，整合五地金融资源支持南向通道建设，促进内陆开放和实体经济发展。

运营线路深入扩展

广西南向通道办提供的最新数据显示，2017年9月28日北部湾港－重庆班列实现常态化运行以来，截至今年7月31日，南向通道铁海联运班列已经扩展到6条线路，累计开行516列（上行182列，下行334列），累计发运集装箱26828标箱。

渝桂班列（北部湾港－重庆）从开始每周3班增加到目前的每周上下各5班。今年以来，经北部湾的其他班列也相继开行。1月24日、25日，兰桂班列（北部湾港－兰州）、黔桂班列（北部湾港－贵阳）、北部湾港－宜宾班列进行了试运行，计划近期常态化运行；5月25日，滇桂班列（北部湾港－昆明）常态化运行；6月25日，蓉桂班列（北部湾港－成都）常态化运行。

今年1月17日，钦州港－波兰马拉舍维奇的首趟经北部湾的中欧班列试运行成功，全程18天，相对海运节约12天左右，为东盟国家及我国华南地区货物出口中亚、东欧等地提供了便捷的通道。

广西南向通道办副主任、北部湾办常务副主任魏然表示，目前，联通重庆至新加坡的北部湾港－重庆班列、北部湾港－香港航线和北部湾港－新加坡航线3个“天天班”实现稳定常态化运营，推动南向通道海铁联运干线实现稳定常态化。今年截至8月17日，北部湾港－香港航线累计开行333航次，发运48360标箱；北部湾港－新加坡航线累计开行140航次，发运3942标箱。北部湾港新增7条航线（包含5条外贸航线），依托海铁联运干线，连通越南、泰国等东盟国家。

“我们集团正扎实推进南向通道建设。”广西北部湾国际港务集团党委副书记、总经理戴翔透露，该集团着力降低南向通道物流成本。对于南向通道货运，已实现防城港区、北海港区、钦州港区同价。另外，内陆无水港建设在加快推进。目前，重庆无水港已挂牌运营，该集团已与甘肃兰州就无水港合作签订框架协议，四川、云南等地的无水港项目也在筹备中，今年底前都将正式运营。